ОСГОП для таксопарка: страхование парка автомобилей

Обязанность страховать ответственность возникает в отношении каждого транспортного средства, на котором перевозятся пассажиры. Но это не значит, что парк из тридцати машин обязан покупать тридцать отдельных договоров: страховщики оформляют один договор с перечнем транспортных средств, а на каждый автомобиль выдаётся отдельный сертификат — именно его водитель предъявляет при проверке.

Косвенное подтверждение этой практики — сервис НССО: он умеет выгружать полный список транспортных средств, включённых в один договор ОСГОП, и готовит пакетную проверку всего парка по ИНН перевозчика.

Полис нужен независимо от того, принадлежит автомобиль парку или взят в аренду и лизинг. Ответственность несёт тот, кто указан перевозчиком: если парк сдаёт машины водителям в аренду, но разрешение на перевозку получено на парк и запись в реестре сделана на него, страховать ответственность обязан парк. Если же водитель работает как самозанятый по собственному разрешению, а машину лишь арендует, перевозчик — он, и полис нужен ему.

Эту развилку стоит зафиксировать в договоре с водителем: она определяет не только кто платит за полис, но и кто отвечает перед пассажиром при отсутствии страховки.

1. Собрать перечень ТС. Госномера всех машин, которые внесены в региональный реестр легковых такси и работают на линии.
2. Подготовить данные организации. ИНН, ОГРН, реквизиты, сведения о разрешениях на перевозку.
3. Получить расчёт. Премия считается по каждому автомобилю: тариф зависит от вида перевозок, пассажировместимости и региона. Для легкового такси — отдельный, более низкий тариф, чем для автобусов.
4. Заключить договор и оплатить. Юридические лица оплачивают безналичным платежом по счёту, с закрывающими документами.
5. Раздать сертификаты водителям. В машине должен быть сертификат ОСГОП, оригинал бумажного бланка или электронный документ; копия не подходит.

Автопарк — величина переменная: машины продаются, добавляются, меняются. Для ОСГОП это решается дополнительным соглашением к действующему договору: транспортное средство исключают или добавляют, а премию пересчитывают. Подробнее — на странице ОСГОП при смене автомобиля.

У парка полисы редко заканчиваются одним днём: машины страховались по мере поступления, поэтому даты окончания разбросаны. Практический риск не в том, что парк забудет про ОСГОП вовсе, а в том, что «потеряется» одна-две машины — и именно они попадут в проверку.

По нашим данным (137 564 полиса, см. статистику), 71,5% всех договоров такси заканчиваются в четыре месяца — с августа по ноябрь, а пик приходится на октябрь. Для парка это означает предсказуемую пиковую нагрузку на продление осенью: реестр сроков лучше вести заранее, а не разбирать в момент, когда полисы истекают десятками.